Dari Tanduk Emas ke Selat Bosphorus: apa yang Anda lihat, sesuai urutan

Dalam waktu sekitar tiga jam, kapal kami menempuh satu rute melingkar: keluar dari Tanduk Emas melewati tiga jembatan, melintasi Sarayburnu, naik ke utara menyusuri tepian Eropa sampai Jembatan Fatih Sultan Mehmet, menyeberang ke tepian Asia, lalu turun ke selatan melewati Beylerbeyi, Üsküdar, dan Kız Kulesi, sebelum kembali masuk ke Tanduk Emas. Setiap tamu melihat kedua tepian. Berikut tiap landmark sesuai urutannya, apa artinya, dan di sisi kapal mana ia muncul.

Rute ini bersifat gambaran: kapten menyesuaikannya dengan angin, arus, kondisi laut, dan lalu lintas kapal, jadi pada malam tertentu titik baliknya bisa lebih awal atau sebuah landmark dilewati dari jarak yang lebih jauh. Dermaga dan waktunya tidak berubah: naik kapal mulai pukul 20:00 di Dermaga Cibali, berangkat pukul 21:00, kembali antara pukul 23:45 dan 00:00.

Meninggalkan Tanduk Emas: tiga jembatan, Süleymaniye, dan Menara Galata

Tanduk Emas memisahkan kota tua berbenteng di tepi selatannya dari Galata di tepi utara. Dermaga Cibali berada di tepi selatan, jadi saat menuju timur, kota tua ada di sebelah kanan Anda (lambung kanan) dan Galata di sebelah kiri (lambung kiri). Bagian perjalanan ini berlangsung saat makan malam, dengan hidangan hangat yang datang ketika jembatan-jembatan melintas di atas kepala.

Jembatan Atatürk (Jembatan Unkapanı)

Jembatan pertama menghubungkan Unkapanı di sisi kota tua dengan Azapkapı di kaki Galata. Ia jembatan jalan raya rendah di atas ponton terapung, rampung dalam bentuknya yang sekarang pada 1940; nilainya bagi Anda adalah bingkai yang diberikannya untuk Süleymaniye di bukit sebelah kanan.

Masjid Süleymaniye, di sebelah kanan

Süleymaniye adalah masjid besar di puncak bukit, dibangun untuk Sultan Süleyman yang Agung oleh arsitek Sinan dan rampung pada 1550-an. Banyak orang menganggapnya karya terbaik Sinan: satu kubah utama yang ditopang setengah kubah, empat menara, serta sekolah, pemandian, dan dapur umum di sekelilingnya. Dari atas air, ia mendominasi tepian selatan, persis seperti yang Sinan kehendaki.

Jembatan Metro Tanduk Emas

Jembatan kedua dibuka pada 2014 untuk mengangkut metro M2, dengan stasiun Haliç di tengah bentangannya. Kedua pilonnya sengaja dibuat rendah agar tidak bersaing dengan kaki langit kota.

Menara Galata, di sebelah kiri

Di seberang air, menara batu bundar beratap kerucut itu adalah Menara Galata, dibangun bangsa Genoa pada 1348 sebagai titik tertinggi tembok yang mengelilingi koloni dagang mereka. Dari kapal, Anda melihatnya menjulang di atas atap-atap rumah tanpa perlu mendaki bukit.

Jembatan Galata

Jembatan ketiga, di mulut Tanduk Emas, telah menghubungkan Eminönü dan Karaköy sejak 1845; jembatan bascule dua tingkat yang ada sekarang dibangun pada 1994. Lihatlah ke atas: tingkat atasnya dipenuhi pemancing hampir sepanjang waktu, dan tingkat bawahnya adalah deretan restoran yang lampunya memantul di permukaan air.

Sarayburnu dan Istana Topkapı

Saat kami meninggalkan Tanduk Emas, tanjung di sebelah kanan adalah Sarayburnu, "tanjung istana", ujung kota tua. Di atas tembok laut kuno berdiri Istana Topkapı: Mehmed II memulai pembangunannya setelah penaklukan 1453, dan istana ini menjadi kediaman sekaligus pusat pemerintahan para sultan Utsmaniyah sampai pertengahan abad kesembilan belas, ketika istana pindah ke Dolmabahçe. Pada malam yang cerah, kubah-kubah Hagia Sophia terlihat di belakang tanjung itu.

Lihatlah ke kanan dan ke depan untuk sekilas pandangan pertama ke tepian Asia dan Kız Kulesi, yang akan kami lewati dari dekat di penghujung malam. Setelah itu kapten berbelok ke utara, dan tepian Eropa berpindah ke sisi kiri kapal.

Naik menyusuri tepian Eropa: Dolmabahçe sampai Jembatan Fatih Sultan Mehmet

Istana Dolmabahçe

Fasad putih memanjang di tepi air itu adalah Istana Dolmabahçe, dibangun pada 1840-an dan 1850-an untuk Sultan Abdülmecid I sebagai pengganti Topkapı, dengan 285 ruangan dan aula upacara di bawah lampu gantung kristal Bohemia. Mustafa Kemal Atatürk, pendiri Republik Turki, memakainya sebagai kediamannya di Istanbul dan wafat di sini pada 10 November 1938.

Istana Çırağan

Setelah dermaga feri Beşiktaş, fasad panjang berikutnya dari batu berukir adalah Istana Çırağan, dibangun pada 1860-an untuk Sultan Abdülaziz. Istana ini terbakar habis pada 1910, berdiri sebagai kerangka selama beberapa dekade, lalu dipugar dan dibuka kembali sebagai hotel mewah pada awal 1990-an.

Masjid Ortaköy

Lalu Jembatan Bosphorus muncul, dan tepat di bawah ujungnya di sisi Eropa berdiri Masjid Ortaköy, rampung pada 1850-an untuk Abdülmecid I oleh keluarga arsitek Balyan: bergaya barok, dengan dua menara ramping dan jendela-jendela tinggi. Masjid di depan, jembatan di atas — inilah pemandangan yang paling banyak difoto di Selat Bosphorus, dan dari kapal Anda mendapatkannya tanpa berdesakan. Meja di sisi kiri memberikannya langsung dari kursi Anda; dek terbuka adalah pilihan yang pasti (lihat bagian kapal di halaman utama kami).

Jembatan Bosphorus (Jembatan Syuhada 15 Juli)

Jembatan pertama yang melintasi selat ini dibuka pada 1973 dan berganti nama menjadi Jembatan Syuhada 15 Juli pada 2016. Kami melintas di bawahnya di sini dan sekali lagi dalam perjalanan pulang; saat melintas di bawah bentangan bercahaya itulah sebagian besar isi salon naik ke dek. Lihatlah ke kanan: istana di kaki jembatan sisi Asia adalah Beylerbeyi.

Teluk Bebek

Setelah Arnavutköy dengan rumah-rumah kayu tepi airnya dan arus yang kuat, garis pantai melengkung membentuk Teluk Bebek, tempat kapal-kapal pesiar kota berlindung di bawah kafe-kafe Bebek dan mansion art nouveau milik konsulat Mesir.

Benteng Rumeli

Teluk itu berakhir di titik tersempit Selat Bosphorus, tempat tembok dan menara yang mendaki bukit adalah Benteng Rumeli. Mehmed II membangunnya pada 1452, hanya dalam hitungan bulan, berhadapan dengan Benteng Anadolu yang lebih tua agar keduanya bisa menutup selat bagi kapal-kapal pembawa bantuan untuk Konstantinopel; penaklukan terjadi setahun kemudian. Ketiga menara besarnya disorot lampu.

Jembatan Fatih Sultan Mehmet

Tepat setelah benteng itu berdiri jembatan kedua yang melintasi selat, dibuka pada 1988 dan dinamai menurut sultan yang membangun benteng di bawahnya. Inilah titik baliknya: kami menyeberang ke tepian Asia dan menuju selatan, sehingga tepian terdekat tetap di sebelah kiri dan tepian Eropa kini berada di seberang air di sebelah kanan.

Turun menyusuri tepian Asia: Benteng Anadolu sampai Kız Kulesi

Benteng Anadolu

Kastil kecil di muara aliran Göksu adalah Benteng Anadolu, yang lebih tua di antara keduanya, dibangun Sultan Bayezid I pada 1390-an saat ia sendiri berusaha menaklukkan Konstantinopel. Ukurannya jauh lebih kecil daripada Rumeli, dengan rumah-rumah yang dibangun menempel pada temboknya.

Istana Beylerbeyi

Di kaki Jembatan Bosphorus sisi Asia berdiri Istana Beylerbeyi, dibangun pada 1860-an untuk Sultan Abdülaziz sebagai istana musim panas dan wisma tamu bagi bangsawan yang berkunjung; Abdülhamid II yang diturunkan dari takhta menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di sini. Ia istana marmer dua lantai dengan taman berundak, dibingkai jembatan di atasnya.

Kuzguncuk

Kuzguncuk, tepat di selatan jembatan, adalah desa di dalam kota: rumah-rumah kayu di sepanjang satu jalan lembah, dengan masjid, gereja, dan sinagoge yang berdiri berdampingan. Dari atas air, ia berupa hamparan pendek fasad rendah yang bercahaya.

Üsküdar

Üsküdar adalah kota feri besar di sisi Asia, berhadapan dengan kota tua. Di tepi airnya berdiri dua masjid karya Sinan: Masjid Mihrimah Sultan di belakang dermaga dan Masjid Şemsi Pasha yang kecil tepat di tepi air, salah satu dari sedikit masjid yang bisa dilewati kapal dari jarak beberapa meter saja.

Kız Kulesi

Landmark terakhir sebelum kami berbelok pulang adalah Kız Kulesi, menara di atas pulau karang kecil di lepas pantai Üsküdar, di mulut Selat Bosphorus. Sudah ada menara di sini sejak masa Bizantium; bangunan yang sekarang berasal dari abad kedelapan belas, mendapat bentuknya yang kini lewat pemugaran abad kesembilan belas, dan dibuka kembali pada 2023 setelah pemugaran berikutnya. Legendanya lebih tua lagi: kaisar yang mengurung putrinya di sini untuk menyelamatkannya dari ramalan gigitan ular, yang justru datang di dalam sekeranjang buah, serta kisah Hero dan Leander yang melahirkan nama Eropanya, Menara Leander. Menara ini disorot lampu, dan kami melewatinya dari dekat.

Urutan lengkapnya: lihat kiri, lihat kanan

Berikut seluruh rutenya secara berurutan. "Kiri" dan "kanan" dihitung saat Anda menghadap haluan kapal; para pelaut menyebutnya lambung kiri dan lambung kanan.

Di mana sebaiknya duduk, dan kapan tiap bagian terjadi

Karena rutenya melingkar, tidak ada kursi yang salah: kedua tepian dilewati dari dekat satu kali dan dari seberang air satu kali. Salon punya jendela panorama di kedua sisinya dan dek terbuka di haluan dan buritan tidak punya kaca sama sekali, jadi duduklah di mana Anda suka dan manfaatkan dek-dek itu saat melewati jembatan.

Perjalanan keluar melalui Tanduk Emas berlangsung saat makan malam: naik kapal mulai pukul 20:00 dengan meze sudah tersaji di meja, dan jembatan-jembatan, Süleymaniye, serta Menara Galata melintas sementara hidangan hangat disajikan. Pertunjukannya, delapan babak yang urutannya dapat berubah, berjalan selama bagian Selat Bosphorus; kami tidak menjanjikan waktu untuk babak mana pun. After-party, yang terakhir dari delapan babak itu, dengan DJ, berlangsung dalam perjalanan pulang melewati Kız Kulesi. Kami kembali di Dermaga Cibali antara pukul 23:45 dan 00:00.

Bawalah satu lapis pakaian tambahan untuk dek bahkan di musim panas; angin di selat terasa lebih sejuk daripada di kota (lihat pakaian yang cocok). Kalau Anda sedang menimbang ini dibandingkan feri umum, lihat dinner cruise vs feri umum di malam hari.

Harganya €24.6 per orang, dibayar di kapal, dan mencakup makan malam, seluruh pertunjukan, serta minuman ringan tanpa batas; paket minuman dan transfer hotel adalah tambahan opsional. Pesan di bagian paket atau kirim pesan kepada kami lewat WhatsApp.