Fra Det gylne horn til Bosporos: dette ser du, i rekkefølge

På rundt tre timer gjør båten vår en runde: ut av Det gylne horn under tre broer, forbi Sarayburnu, nordover langs den europeiske siden til Fatih Sultan Mehmet-broen, over til den asiatiske siden og sørover forbi Beylerbeyi, Üsküdar og Jomfrutårnet, og så inn i Det gylne horn igjen. Alle gjester ser begge sider. Her er hvert landemerke i rekkefølge, hva det er, og hvilken side av båten det dukker opp på.

Ruten er veiledende: kapteinen justerer den etter vind, strøm, sjøgang og trafikk, så enkelte kvelder kommer vendepunktet tidligere, eller et landemerke passeres på litt større avstand. Kaien og tidene endrer seg ikke: ombordstigning fra 20:00 ved Cibali-kaien, avgang 21:00, retur mellom 23:45 og 00:00.

Ut av Det gylne horn: tre broer, Süleymaniye og Galata-tårnet

Det gylne horn skiller den gamle bymuren, på sørsiden, fra Galata i nord. Cibali-kaien ligger på sørsiden, så når vi går østover, har du gamlebyen på høyre side (styrbord) og Galata på venstre (babord). Denne etappen skjer under middagen, med de varme rettene på vei inn mens broene passerer over hodet.

Atatürk-broen (Unkapanı-broen)

Den første broen forbinder Unkapanı på gamlebysiden med Azapkapı ved foten av Galata. Det er en lav veibro på flytepongtonger, ferdigstilt i sin nåværende form i 1940; verdien for deg er innrammingen den gir Süleymaniye oppe i åsen til høyre.

Süleymaniye-moskeen, på høyre side

Süleymaniye er den store moskeen på toppen av åsen, bygget for sultan Süleyman den store av arkitekten Sinan og fullført på 1550-tallet. Mange regner den som Sinans beste: én kuppel båret av halvkupler, fire minareter, og skoler, bad og kjøkken rundt. Fra vannet dominerer den sørbredden, slik Sinan hadde tenkt.

Metrobroen over Det gylne horn

Den andre broen åpnet i 2014 og bærer M2-metroen, med stasjonen Haliç midt på spennet. De to pylonene ble bevisst holdt lave, så de ikke skulle konkurrere med bysilhuetten.

Galata-tårnet, på venstre side

På den andre siden av vannet ligger det runde steintårnet med kjegleformet tak: Galata-tårnet, bygget av genoveserne i 1348 som det høyeste punktet i muren rundt handelskolonien deres. Fra båten ser du det over hustakene uten å gå opp bakken.

Galata-broen

Den tredje broen, ved munningen av Det gylne horn, har forbundet Eminönü og Karaköy siden 1845; dagens klaffebro i to plan er fra 1994. Se opp: det øverste dekket er fullt av fiskere nesten døgnet rundt, og nivået under er en rekke restauranter med lys som speiler seg i vannet.

Sarayburnu og Topkapı-palasset

Når vi forlater Det gylne horn, er odden på høyre side Sarayburnu, «palassodden», ytterst på gamlebyen. Over de gamle sjømurene ligger Topkapı-palasset: Mehmet II begynte på det etter erobringen i 1453, og det var de osmanske sultanenes residens og regjeringssete til midten av 1800-tallet, da hoffet flyttet til Dolmabahçe. En klar kveld dukker kuplene på Hagia Sofia opp bak odden.

Se til høyre og framover for et første glimt av den asiatiske siden og Jomfrutårnet, som vi passerer tett på slutten av kvelden. Så snur kapteinen nordover, og den europeiske siden legger seg på venstre side av båten.

Nordover langs den europeiske siden: fra Dolmabahçe til Fatih Sultan Mehmet-broen

Dolmabahçe-palasset

Den lange hvite fasaden mot vannet er Dolmabahçe-palasset, bygget i 1840- og 1850-årene for sultan Abdülmecid I som erstatning for Topkapı, med 285 rom og en seremonisal under en lysekrone i bøhmisk krystall. Mustafa Kemal Atatürk, grunnleggeren av Republikken Tyrkia, brukte det som sin bolig i Istanbul og døde her 10. november 1938.

Çırağan-palasset

Forbi fergeleiene i Beşiktaş kommer den neste lange fasaden i hugget stein: Çırağan-palasset, bygget i 1860-årene for sultan Abdülaziz. Det brant ut i 1910, sto som et skall i flere tiår, og ble restaurert og gjenåpnet som luksushotell tidlig i 1990-årene.

Ortaköy-moskeen

Så kommer Bosporos-broen til syne, og rett under den europeiske enden ligger Ortaköy-moskeen, fullført i 1850-årene for Abdülmecid I av arkitektfamilien Balyan: barokk, med to tynne minareter og høye vinduer. Moske foran, bro over er den mest fotograferte utsikten på Bosporos, og fra båten får du den uten folkemengden. Et bord på venstre side gir deg den fra plassen din; det åpne dekket er det sikre valget (se båtdelen på forsiden vår).

Bosporos-broen (15. juli-martyrenes bro)

Den første broen over stredet åpnet i 1973 og fikk navnet 15. juli-martyrenes bro i 2016. Vi passerer under den her, og igjen på veien tilbake; øyeblikket under det opplyste spennet er når mesteparten av salongen går opp på dekk. Se til høyre: palasset ved den asiatiske brofoten er Beylerbeyi.

Bebek-bukta

Etter Arnavutköy, med sine trehus ved vannkanten og sterke strøm, svinger kysten inn i Bebek-bukta, der byens yachter ligger i le nedenfor kafeene i Bebek og den egyptiske konsulatets jugendvilla.

Rumeli-festningen

Bukta ender på det smaleste stedet i Bosporos, der murene og tårnene som klatrer oppover åsen er Rumeli-festningen. Mehmet II bygget den i 1452, på noen få måneder, rett overfor den eldre Anadolu-festningen, slik at de to kunne stenge stredet for skip med hjelp til Konstantinopel; erobringen fulgte året etter. De tre store tårnene er flombelyst.

Fatih Sultan Mehmet-broen

Like forbi festningen ligger den andre broen over stredet, åpnet i 1988 og oppkalt etter sultanen som bygget festningen under den. Dette er vendepunktet: vi krysser over til den asiatiske siden og går sørover, så den nærmeste bredden blir liggende på venstre side, mens den europeiske siden nå ligger over vannet til høyre.

Sørover langs den asiatiske siden: fra Anadolu-festningen til Jomfrutårnet

Anadolu-festningen

Den lille borgen ved munningen av Göksu-elven er Anadolu-festningen, den eldste av de to, bygget av sultan Bayezid I i 1390-årene under hans eget forsøk på Konstantinopel. Den er langt mindre enn Rumeli, med hus bygget inntil murene.

Beylerbeyi-palasset

Ved den asiatiske foten av Bosporos-broen ligger Beylerbeyi-palasset, bygget i 1860-årene for sultan Abdülaziz som sommerpalass og gjestebolig for besøkende kongelige; den avsatte Abdülhamid II tilbrakte sine siste år her. Det er et marmorpalass i to etasjer med terrassehager, innrammet av broen over.

Kuzguncuk

Kuzguncuk, rett sør for broen, er en landsby inne i byen: trehus langs én dalgate, og en moske, en kirke og en synagoge side om side. Fra vannet er det en kort strekning med lave, opplyste fasader.

Üsküdar

Üsküdar er den store asiatiske fergebyen rett overfor gamlebyen. Langs vannet ligger to moskeer av Sinan: Mihrimah Sultan-moskeen bak fergeleiene og den lille Şemsi Pasha-moskeen helt nede ved vannet, en av de få moskeene en båt kan passere bare meter fra.

Jomfrutårnet

Det siste landemerket før vi setter kursen hjem, er Jomfrutårnet (Kız Kulesi), på en klippeholme utenfor Üsküdar-siden ved munningen av Bosporos. Det har stått et tårn her siden bysantinsk tid; dagens bygning er fra 1700-tallet, fikk sin nåværende form under en restaurering på 1800-tallet, og åpnet igjen i 2023 etter enda en. Sagnene er eldre: keiseren som låste datteren sin inne her for å redde henne fra et spådd slangebitt, bare for at slangen kom i en kurv med frukt, og historien om Hero og Leander, som ligger bak det europeiske navnet Leanders tårn. Det er flombelyst, og vi passerer tett.

Hele rekkefølgen: se til venstre, se til høyre

Hele runden i rekkefølge. «Venstre» og «høyre» er slik du ser det med ansiktet mot baugen; sjøfolk sier babord og styrbord.

Hvor du bør sitte, og når de ulike delene skjer

Fordi ruten er en runde, finnes det ingen dårlig plass: begge sider passeres tett én gang og over vannet én gang. Salongen har panoramavinduer på begge sider, og de åpne dekkene i baug og akter har ikke glass i det hele tatt, så sett deg der du vil og bruk dem til broene.

Utturen gjennom Det gylne horn skjer under middagen: ombordstigningen er fra 20:00 med mezene på bordet, og broene, Süleymaniye og Galata-tårnet glir forbi mens de varme rettene serveres. Showet, åtte akter i en rekkefølge som kan endre seg, går gjennom Bosporos-etappen; vi lover ikke et klokkeslett for noen av aktene. Afterpartyet, den siste av de åtte, med DJ, er på veien tilbake forbi Jomfrutårnet. Vi er tilbake ved Cibali-kaien mellom 23:45 og 00:00.

Ta med et lag til dekket, også om sommeren; vinden ute i stredet er kjøligere enn i byen (se hva du skal ha på deg). Vurderer du dette opp mot den offentlige fergen, se middagscruise mot offentlig ferge om kvelden.

Prisen er €24.6 per person, betalt om bord, og den dekker middag, hele showet og ubegrenset alkoholfri drikke; drikkepakken og hotelltransferen er valgfrie tillegg. Bestill i pakkedelen eller skriv til oss på WhatsApp.