Fra Det Gyldne Horn til Bosporus: det ser du, i rækkefølge

På cirka tre timer sejler vores båd en sløjfe: ud af Det Gyldne Horn under tre broer, forbi Sarayburnu, nordpå langs den europæiske kyst til Fatih Sultan Mehmet-broen, over til den asiatiske kyst og sydpå forbi Beylerbeyi, Üsküdar og Jomfrutårnet og så tilbage ind i Det Gyldne Horn. Alle gæster ser begge kyster. Her er hvert vartegn i rækkefølge, hvad det er, og hvilken side af båden det dukker op på.

Ruten er vejledende: kaptajnen tilpasser den efter vind, strøm, søgang og trafik, så nogle aftener kommer vendepunktet tidligere, eller et vartegn passeres på større afstand. Kaj og tider ændrer sig ikke: ombordstigning fra kl. 20:00 ved Cibali-kajen, afgang kl. 21:00, retur mellem kl. 23:45 og 00:00.

Ud af Det Gyldne Horn: tre broer, Süleymaniye og Galata-tårnet

Det Gyldne Horn skiller den gamle bymur fra Galata mod nord; den gamle by ligger på sydbredden. Cibali-kajen ligger på sydbredden, så når vi sejler østpå, har du den gamle by på højre hånd (styrbord) og Galata på venstre hånd (bagbord). Denne del af turen falder sammen med middagen, hvor de varme retter kommer ind, mens broerne passerer over hovedet.

Atatürk-broen (Unkapanı-broen)

Den første bro forbinder Unkapanı på den gamle bys side med Azapkapı ved foden af Galata. Det er en lav vejbro på flydende pontoner, færdig i sin nuværende form i 1940; dens værdi for dig er den ramme, den giver Süleymaniye oppe på højen til højre.

Süleymaniye-moskeen, til højre

Süleymaniye er den store moské på højderyggen, bygget til sultan Süleyman den Store af arkitekten Sinan og færdig i 1550'erne. Mange regner den for Sinans bedste: én kuppel båret af halvkupler, fire minareter og skoler, bade og køkkener omkring den. Fra vandet dominerer den sydbredden, præcis som Sinan havde tænkt sig.

Metrobroen over Det Gyldne Horn

Den anden bro åbnede i 2014 og bærer M2-metroen, med stationen Haliç midt på spændet. Dens to pyloner blev bevidst holdt lave, så de ikke skulle konkurrere med byens silhuet.

Galata-tårnet, til venstre

Ovre på den anden side er det runde stentårn med det kegleformede tag Galata-tårnet, bygget af genueserne i 1348 som det højeste punkt i muren omkring deres handelskoloni. Fra båden ser du det over tagene uden at skulle op ad bakken.

Galata-broen

Den tredje bro, ved mundingen af Det Gyldne Horn, har forbundet Eminönü og Karaköy siden 1845; den nuværende klapbro i to niveauer er fra 1994. Kig op: det øverste dæk er fyldt med fiskere næsten hele døgnet, og det nederste niveau er en række restauranter, hvis lys spejler sig i vandet.

Sarayburnu og Topkapı-paladset

Når vi forlader Det Gyldne Horn, er pynten til højre Sarayburnu, "paladspynten", spidsen af den gamle by. Over de gamle havmure ligger Topkapı-paladset: Mehmed II påbegyndte det efter erobringen i 1453, og det var de osmanniske sultaners residens og regeringssæde til midten af 1800-tallet, hvor hoffet flyttede til Dolmabahçe. På en klar aften ses Hagia Sofias kupler bag pynten.

Kig til højre og fremad for et første glimt af den asiatiske kyst og Jomfrutårnet, som vi passerer tæt på sidst på aftenen. Så drejer kaptajnen nordpå, og den europæiske kyst overtager bådens venstre side.

Op ad den europæiske kyst: fra Dolmabahçe til Fatih Sultan Mehmet-broen

Dolmabahçe-paladset

Den lange hvide facade ud mod vandet er Dolmabahçe-paladset, bygget i 1840'erne og 1850'erne til sultan Abdülmecid I som erstatning for Topkapı, med 285 værelser og en ceremonisal under en lysekrone af bøhmisk krystal. Mustafa Kemal Atatürk, grundlæggeren af den tyrkiske republik, brugte det som sin residens i Istanbul og døde her den 10. november 1938.

Çırağan-paladset

Forbi færgelejerne i Beşiktaş kommer den næste lange facade i udskåret sten: Çırağan-paladset, bygget i 1860'erne til sultan Abdülaziz. Det brændte ud i 1910, stod som en ruin i årtier og blev restaureret og genåbnet som luksushotel i begyndelsen af 1990'erne.

Ortaköy-moskeen

Så kommer Bosporus-broen til syne, og lige under dens europæiske ende ligger Ortaköy-moskeen, færdig i 1850'erne for Abdülmecid I ved arkitektfamilien Balyan: barok, med to slanke minareter og høje vinduer. Moské foran, bro ovenover er det mest fotograferede motiv på Bosporus, og fra båden får du det uden trængslen. Et bord i venstre side har det fra pladsen; det åbne dæk er det sikre valg (se afsnittet om båden på vores forside).

Bosporus-broen (15. juli-martyrernes bro)

Den første bro over strædet åbnede i 1973 og fik i 2016 navnet 15. juli-martyrernes bro. Vi passerer under den her og igen på vejen tilbage; øjeblikket under det oplyste spænd er der, hvor det meste af salonen går op på dækket. Kig til højre: paladset ved den asiatiske brofod er Beylerbeyi.

Bebek-bugten

Efter Arnavutköy med sine træbyggede vandkantsvillaer og den stærke strøm bugter kysten sig ind i Bebek-bugten, hvor byens lystbåde ligger i læ under caféerne i Bebek og det egyptiske konsulats art nouveau-villa.

Rumeli-fæstningen

Bugten ender ved Bosporus' smalleste sted, hvor murene og tårnene, der klatrer op ad bakken, er Rumeli-fæstningen. Mehmed II byggede den i 1452 på få måneder, over for den ældre Anadolu-fæstning, så de to kunne lukke strædet for skibe med undsætning til Konstantinopel; erobringen fulgte året efter. Dens tre store tårne er badet i projektørlys.

Fatih Sultan Mehmet-broen

Lige efter fæstningen ligger den anden bro over strædet, åbnet i 1988 og opkaldt efter den sultan, der byggede fæstningen nedenunder. Her er vendepunktet: vi krydser over til den asiatiske kyst og sætter kursen sydpå, så den nærmeste kyst bliver ved med at ligge til venstre, mens den europæiske kyst nu er ovre på den anden side, til højre.

Ned ad den asiatiske kyst: fra Anadolu-fæstningen til Jomfrutårnet

Anadolu-fæstningen

Den lille borg ved udmundingen af Göksu-åen er Anadolu-fæstningen, den ældste af de to, bygget af sultan Bayezid I i 1390'erne under hans eget forsøg på at tage Konstantinopel. Den er meget mindre end Rumeli, med huse bygget op ad murene.

Beylerbeyi-paladset

Ved Bosporus-broens asiatiske brofod ligger Beylerbeyi-paladset, bygget i 1860'erne til sultan Abdülaziz som sommerpalads og gæstebolig for kongelige på besøg; den afsatte Abdülhamid II tilbragte sine sidste år her. Det er et marmorpalads i to etager med terrasserede haver, indrammet af broen ovenover.

Kuzguncuk

Kuzguncuk, lige syd for broen, er en landsby inde i byen: træhuse langs én dalgade, og en moské, en kirke og en synagoge side om side. Fra vandet er det en kort stribe lave, oplyste facader.

Üsküdar

Üsküdar er den store asiatiske færgeby over for den gamle by. På dens havnefront ligger to moskeer af Sinan: Mihrimah Sultan-moskeen bag færgelejerne og den lille Şemsi Pasha-moské helt ude ved vandet, en af de få moskeer, en båd kan passere få meter fra.

Jomfrutårnet

Det sidste vartegn, før vi sætter kursen hjemad, er Jomfrutårnet på en klippeø ud for Üsküdars kyst ved mundingen af Bosporus. Der har stået et tårn her siden byzantinsk tid; den nuværende bygning er fra 1700-tallet, fik sin nuværende form ved en restaurering i 1800-tallet og genåbnede i 2023 efter endnu en. Sagnene er ældre: kejseren, der låste sin datter inde her for at redde hende fra et forudsagt slangebid, blot for at slangen ankom i en kurv med frugt — og historien om Hero og Leander, som ligger bag tårnets europæiske navn, Leandertårnet. Det er oplyst, og vi passerer tæt forbi.

Hele forløbet: kig til venstre, kig til højre

Hele sløjfen i rækkefølge. "Venstre" og "højre" er, som du sidder med front mod bådens forende; søfolk siger bagbord og styrbord.

Hvor du skal sidde, og hvornår hver del sker

Fordi ruten er en sløjfe, findes der ingen forkert plads: begge kyster passeres tæt på én gang og på afstand én gang. Salonen har panoramavinduer i begge sider, og de åbne dæk for og agter har slet intet glas, så sæt dig hvor du vil, og brug dem til broerne.

Turen ud gennem Det Gyldne Horn falder sammen med middagen: ombordstigningen er fra kl. 20:00 med mezeretterne på bordet, og broerne, Süleymaniye og Galata-tårnet glider forbi, mens de varme retter serveres. Showet, otte akter hvis rækkefølge kan skifte, kører gennem Bosporus-delen; vi lover ikke et klokkeslæt for nogen akt. Afterpartyet, det sidste af de otte, med DJ, ligger på vejen tilbage forbi Jomfrutårnet. Vi er tilbage ved Cibali-kajen mellem kl. 23:45 og 00:00.

Tag et ekstra lag med til dækket, også om sommeren; vinden over strædet er køligere end inde i byen (se hvad du skal have på). Vejer du dette op mod den offentlige færge, så se middagskrydstogt mod offentlig færge om aftenen.

Prisen er €24.6 pr. person, betalt om bord, og den dækker middag, hele showet og ubegrænsede alkoholfrie drikke; drikkevarepakken og hoteltransferen er valgfrie tilvalg. Book i pakkeafsnittet, eller skriv til os på WhatsApp.