Vom Goldenen Horn auf den Bosporus: was Sie sehen, der Reihe nach

In rund drei Stunden fährt unser Schiff eine Runde: aus dem Goldenen Horn unter drei Brücken hindurch, an Sarayburnu vorbei, nach Norden das europäische Ufer hinauf bis zur Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke, hinüber zum asiatischen Ufer und nach Süden vorbei an Beylerbeyi, Üsküdar und dem Mädchenturm, dann zurück ins Goldene Horn. Jeder Gast sieht beide Ufer. Hier steht jedes Bauwerk der Reihe nach: was es ist und auf welcher Seite des Schiffs es auftaucht.

Die Route ist ein Richtwert: Der Kapitän passt sie an Wind, Strömung, Seegang und Schiffsverkehr an, an manchen Abenden kommt die Wende also früher oder ein Bauwerk zieht in größerem Abstand vorbei. Pier und Zeiten ändern sich nicht: Einschiffung ab 20:00 Uhr am Cibali Pier, Abfahrt um 21:00 Uhr, Rückkehr zwischen 23:45 und 00:00 Uhr.

Aus dem Goldenen Horn: drei Brücken, Süleymaniye und Galataturm

Das Goldene Horn trennt die alte, ummauerte Stadt an seinem Südufer von Galata im Norden. Der Cibali Pier liegt am Südufer — Richtung Osten haben Sie die Altstadt also rechts (Steuerbord) und Galata links (Backbord). Dieser Abschnitt fällt in das Dinner: Die warmen Gänge kommen, während die Brücken über Ihnen vorbeiziehen.

Atatürk-Brücke (Unkapanı-Brücke)

Die erste Brücke verbindet Unkapanı auf der Altstadtseite mit Azapkapı am Fuß von Galata. Es ist eine niedrige Straßenbrücke auf schwimmenden Pontons, in ihrer heutigen Form 1940 fertiggestellt; ihr Wert für Sie liegt in dem Rahmen, den sie der Süleymaniye auf dem Hügel zur Rechten gibt.

Süleymaniye-Moschee, rechts

Die Süleymaniye ist die große Moschee auf der Kuppe des Hügels, für Sultan Süleyman den Prächtigen vom Baumeister Sinan errichtet und in den 1550er-Jahren vollendet. Viele halten sie für Sinans beste Arbeit: eine Kuppel, getragen von Halbkuppeln, vier Minarette und ringsum Schulen, Bäder und Küchen. Vom Wasser aus beherrscht sie das Südufer — genau so, wie Sinan es wollte.

Die Metrobrücke über das Goldene Horn

Die zweite Brücke wurde 2014 für die Metro M2 eröffnet, mit der Station Haliç mitten auf dem Bauwerk. Ihre beiden Pylone hat man bewusst niedrig gehalten, damit sie der Silhouette der Stadt keine Konkurrenz machen.

Galataturm, links

Auf der anderen Seite des Wassers steht der runde Steinturm mit dem Kegeldach: der Galataturm, 1348 von den Genuesern als höchster Punkt der Mauern um ihre Handelskolonie erbaut. Vom Schiff aus sehen Sie ihn über den Dächern, ohne den Hügel hinaufsteigen zu müssen.

Galata-Brücke

Die dritte Brücke, an der Mündung des Goldenen Horns, verbindet Eminönü und Karaköy seit 1845; die heutige zweistöckige Klappbrücke stammt von 1994. Schauen Sie nach oben: Auf der oberen Ebene stehen zu fast jeder Stunde Angler, und die untere Ebene ist eine Reihe von Restaurants, deren Lichter sich im Wasser spiegeln.

Sarayburnu und der Topkapı-Palast

Wenn wir das Goldene Horn verlassen, ist die Landspitze rechts Sarayburnu, „Palastkap“, die Spitze der Altstadt. Über den alten Seemauern liegt der Topkapı-Palast: Mehmed II. begann ihn nach der Eroberung von 1453, und bis Mitte des neunzehnten Jahrhunderts war er Residenz und Regierungssitz der osmanischen Sultane, bis der Hof nach Dolmabahçe umzog. In klaren Nächten zeichnen sich hinter der Landspitze die Kuppeln der Hagia Sophia ab.

Schauen Sie nach rechts und voraus: Dort taucht zum ersten Mal das asiatische Ufer mit dem Mädchenturm auf, an dem wir am Ende des Abends dicht vorbeifahren. Dann dreht der Kapitän nach Norden, und das europäische Ufer wandert auf die linke Seite des Schiffs.

Das europäische Ufer hinauf: von Dolmabahçe zur Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke

Dolmabahçe-Palast

Die lange weiße Front am Wasser ist der Dolmabahçe-Palast, in den 1840er- und 1850er-Jahren für Sultan Abdülmecid I. als Ersatz für Topkapı gebaut, mit 285 Räumen und einem Zeremoniensaal unter einem Lüster aus böhmischem Kristall. Mustafa Kemal Atatürk, der Gründer der türkischen Republik, nutzte ihn als Istanbuler Residenz und starb hier am 10. November 1938.

Çırağan-Palast

Hinter den Fähranlegern von Beşiktaş folgt die nächste lange Fassade aus behauenem Stein: der Çırağan-Palast, in den 1860er-Jahren für Sultan Abdülaziz erbaut. 1910 brannte er aus, stand jahrzehntelang als Ruine und wurde Anfang der 1990er-Jahre restauriert und als Luxushotel wiedereröffnet.

Ortaköy-Moschee

Dann kommt die Bosporus-Brücke in Sicht, und direkt unter ihrem europäischen Ende steht die Ortaköy-Moschee, in den 1850er-Jahren für Abdülmecid I. von der Architektenfamilie Balyan vollendet: barock, mit zwei schlanken Minaretten und hohen Fenstern. Moschee davor, Brücke darüber — das ist der meistfotografierte Blick am Bosporus, und vom Schiff aus bekommen Sie ihn ohne das Gedränge. Von einem Tisch auf der linken Seite haben Sie ihn im Sitzen; sicher ist das offene Deck (siehe den Abschnitt über unser Schiff).

Die Bosporus-Brücke (Brücke der Märtyrer des 15. Juli)

Die erste Brücke über die Meerenge wurde 1973 eröffnet und 2016 in Brücke der Märtyrer des 15. Juli umbenannt. Wir fahren hier darunter hindurch und auf dem Rückweg noch einmal; der Moment unter dem beleuchteten Bauwerk ist der, in dem der halbe Salon aufs Deck geht. Schauen Sie nach rechts: Der Palast am asiatischen Brückenfuß ist Beylerbeyi.

Die Bucht von Bebek

Hinter Arnavutköy mit seinen hölzernen Uferhäusern und der starken Strömung schwingt die Küste in die Bucht von Bebek, wo die Yachten der Stadt unterhalb der Cafés von Bebek liegen, neben der Jugendstilvilla des ägyptischen Konsulats.

Rumeli-Festung

Die Bucht endet an der engsten Stelle des Bosporus, wo Mauern und Türme den Hang hinaufklettern: die Rumeli-Festung. Mehmed II. ließ sie 1452 in wenigen Monaten errichten, gegenüber der älteren Anadolu-Festung, damit die beiden zusammen die Meerenge für Schiffe sperren konnten, die Konstantinopel zu Hilfe kamen; die Eroberung folgte im Jahr darauf. Ihre drei großen Türme sind angestrahlt.

Die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke

Kurz hinter der Festung steht die zweite Brücke über die Meerenge, 1988 eröffnet und nach dem Sultan benannt, der die Festung darunter gebaut hat. Hier ist der Wendepunkt: Wir kreuzen zum asiatischen Ufer und fahren nach Süden, das nahe Ufer bleibt also links und das europäische liegt nun gegenüber auf der rechten Seite.

Das asiatische Ufer hinunter: von der Anadolu-Festung zum Mädchenturm

Anadolu-Festung

Die kleine Burg an der Mündung des Baches Göksu ist die Anadolu-Festung, die ältere der beiden, in den 1390er-Jahren von Sultan Bayezid I. während seines eigenen Versuchs auf Konstantinopel erbaut. Sie ist viel kleiner als Rumeli, und an ihre Mauern sind Häuser gebaut.

Beylerbeyi-Palast

Am asiatischen Fuß der Bosporus-Brücke steht der Beylerbeyi-Palast, in den 1860er-Jahren für Sultan Abdülaziz als Sommerpalast und Gästehaus für königlichen Besuch erbaut; der abgesetzte Abdülhamid II. verbrachte hier seine letzten Jahre. Es ist ein zweigeschossiger Marmorpalast mit terrassierten Gärten, eingerahmt von der Brücke darüber.

Kuzguncuk

Kuzguncuk, gleich südlich der Brücke, ist ein Dorf mitten in der Stadt: Holzhäuser entlang einer einzigen Talstraße und eine Moschee, eine Kirche und eine Synagoge nebeneinander. Vom Wasser aus ist es ein kurzer Streifen niedriger, beleuchteter Fassaden.

Üsküdar

Üsküdar ist die große asiatische Fährstadt gegenüber der Altstadt. An ihrem Ufer stehen zwei Moscheen von Sinan: die Mihrimah-Sultan-Moschee hinter den Anlegern und die kleine Şemsi-Pascha-Moschee direkt am Wasser — eine der wenigen Moscheen, an denen ein Schiff auf wenige Meter vorbeifahren kann.

Mädchenturm

Das letzte Bauwerk, bevor wir nach Hause drehen, ist der Mädchenturm (Kız Kulesi) auf einer Felseninsel vor dem Ufer von Üsküdar, an der Mündung des Bosporus. Ein Turm steht hier seit byzantinischer Zeit; das heutige Gebäude stammt aus dem achtzehnten Jahrhundert, erhielt seine Form bei einer Restaurierung im neunzehnten und wurde 2023 nach einer weiteren wiedereröffnet. Die Legenden sind älter: der Kaiser, der seine Tochter hier einschloss, um sie vor einem prophezeiten Schlangenbiss zu bewahren, bis die Schlange in einem Obstkorb ankam — und die Geschichte von Hero und Leander, die dem europäischen Namen Leanderturm zugrunde liegt. Er ist angestrahlt, und wir fahren dicht vorbei.

Die ganze Abfolge: links schauen, rechts schauen

Die komplette Runde der Reihe nach. „Links“ und „rechts“ gelten in Fahrtrichtung; Seeleute sagen Backbord und Steuerbord.

Wo Sie sitzen und wann was passiert

Weil die Route eine Runde ist, gibt es keinen falschen Platz: Beide Ufer ziehen einmal dicht vorbei und einmal auf der anderen Seite des Wassers. Der Salon hat auf beiden Seiten Panoramafenster, und die offenen Decks am Bug und Heck haben gar kein Glas — setzen Sie sich also, wohin Sie mögen, und nutzen Sie die Decks für die Brücken.

Der Hinweg durch das Goldene Horn fällt in das Dinner: Die Einschiffung ist ab 20:00 Uhr, die Meze stehen auf dem Tisch, und die Brücken, die Süleymaniye und der Galataturm ziehen vorbei, während die warmen Gänge serviert werden. Die Show mit acht Darbietungen, deren Reihenfolge wechseln kann, läuft auf dem Bosporus-Abschnitt; eine Uhrzeit für eine einzelne Darbietung versprechen wir nicht. Die After-Party, die letzte der acht, mit DJ, fällt auf den Rückweg am Mädchenturm vorbei. Zwischen 23:45 und 00:00 Uhr sind wir wieder am Cibali Pier.

Nehmen Sie auch im Sommer etwas zum Überziehen für das Deck mit; der Wind auf der Meerenge ist kühler als in der Stadt (siehe Was Sie an Bord anziehen sollten). Und wenn Sie das Ganze gegen die Linienfähre abwägen, lesen Sie Dinner-Cruise gegen Linienfähre am Abend.

Der Preis beträgt €24.6 pro Person, zahlbar an Bord, und umfasst Dinner, die komplette Show und unbegrenzt alkoholfreie Getränke; Getränkepaket und Hoteltransfer sind optionale Extras. Buchen Sie über den Paket-Abschnitt oder schreiben Sie uns auf WhatsApp.