Från Gyllene hornet till Bosporen: det här ser du, i ordning

På ungefär tre timmar gör vår båt en runda: ut ur Gyllene hornet under tre broar, förbi Sarayburnu, norrut längs den europeiska stranden till Fatih Sultan Mehmet-bron, över till den asiatiska sidan och söderut förbi Beylerbeyi, Üsküdar och Jungfrutornet, och sedan tillbaka in i Gyllene hornet. Varje gäst ser båda stränderna. Här är varje landmärke i tur och ordning, vad det är och på vilken sida av båten det dyker upp.

Rutten är vägledande: kaptenen justerar den efter vind, ström, sjögång och trafik, så vissa kvällar kommer vändningen tidigare eller ett landmärke passeras på längre avstånd. Kajen och tiderna ändras inte: ombordstigning från 20:00 vid Cibali-kajen, avgång 21:00 och återkomst mellan 23:45 och 00:00.

Ut ur Gyllene hornet: tre broar, Süleymaniye och Galatatornet

Gyllene hornet skiljer den gamla muromgärdade staden, på sydstranden, från Galata på nordstranden. Cibali-kajen ligger på sydstranden, så på väg österut har du gamla stan till höger (styrbord) och Galata till vänster (babord). Den här etappen sker under middagen, med de varma rätterna framburna medan broarna passerar över huvudet.

Atatürkbron (Unkapanıbron)

Den första bron förbinder Unkapanı, på gamla stans sida, med Azapkapı vid foten av Galata. Det är en låg vägbro på flytande pontoner, färdig i sin nuvarande form 1940; dess värde för dig är inramningen den ger Süleymaniye uppe på kullen till höger.

Süleymaniyemoskén, till höger

Süleymaniye är den stora moskén på kullens krön, byggd åt sultan Süleyman den store av arkitekten Sinan och färdigställd på 1550-talet. Många anser den vara Sinans bästa: en kupol som bärs upp av halvkupoler, fyra minareter, och skolor, bad och kök runt omkring. Från vattnet dominerar den sydstranden, precis som Sinan avsåg.

Gyllene hornets metrobro

Den andra bron öppnade 2014 för att bära metrolinjen M2, med stationen Haliç mitt ute på spannet. De två pylonerna hölls medvetet låga för att inte konkurrera med stadssiluetten.

Galatatornet, till vänster

På andra sidan vattnet ligger det runda stentornet med det koniska taket: Galatatornet, byggt av genuesarna 1348 som högsta punkt i muren runt deras handelskoloni. Från båten ser du det ovanför taken utan att behöva klättra uppför backen.

Galatabron

Den tredje bron, vid mynningen av Gyllene hornet, har förbundit Eminönü och Karaköy sedan 1845; den nuvarande klaffbron i två plan är från 1994. Titta upp: det övre planet kantas av fiskare nästan dygnet runt, och det undre är en rad restauranger vars ljus speglar sig i vattnet.

Sarayburnu och Topkapıpalatset

När vi lämnar Gyllene hornet är udden till höger Sarayburnu, palatsudden, gamla stans spets. Ovanför de gamla sjömurarna ligger Topkapıpalatset: Mehmed II påbörjade det efter erövringen 1453, och det var de osmanska sultanernas residens och regeringssäte fram till mitten av 1800-talet, då hovet flyttade till Dolmabahçe. En klar kväll skymtar Hagia Sofias kupoler bakom udden.

Titta åt höger och framåt för en första glimt av den asiatiska stranden och Jungfrutornet, som vi passerar tätt intill i slutet av kvällen. Sedan vänder kaptenen norrut, och den europeiska stranden tar båtens vänstra sida.

Upp längs den europeiska stranden: Dolmabahçe till Fatih Sultan Mehmet-bron

Dolmabahçepalatset

Den långa vita fasaden vid vattnet är Dolmabahçepalatset, byggt på 1840- och 1850-talen åt sultan Abdülmecid I för att ersätta Topkapı, med 285 rum och en ceremonisal under en ljuskrona av böhmisk kristall. Mustafa Kemal Atatürk, den turkiska republikens grundare, använde det som sin bostad i Istanbul och dog här den 10 november 1938.

Çırağanpalatset

Efter färjeterminalerna i Beşiktaş kommer nästa långa fasad i huggen sten: Çırağanpalatset, byggt på 1860-talet åt sultan Abdülaziz. Det brann ut 1910, stod som ett skal i decennier och restaurerades och öppnade som lyxhotell i början av 1990-talet.

Ortaköymoskén

Sedan kommer Bosporenbron i sikte, och direkt under dess europeiska fäste ligger Ortaköymoskén, färdig på 1850-talet åt Abdülmecid I av arkitektsläkten Balyan: barock, med två smala minareter och höga fönster. Moskén framför, bron ovanför är den mest fotograferade vyn på Bosporen, och från båten får du den utan trängseln. Ett bord på vänster sida ger dig den från platsen; öppna däck är det säkra kortet (se båtavsnittet på vår startsida).

Bosporenbron (15 juli-martyrernas bro)

Den första bron över sundet öppnade 1973 och fick namnet 15 juli-martyrernas bro 2016. Vi passerar under den här och en gång till på vägen tillbaka; ögonblicket under det upplysta spannet är när större delen av salongen går upp på däck. Titta åt höger: palatset vid det asiatiska fästet är Beylerbeyi.

Bebekbukten

Efter Arnavutköy, med sina trähus vid vattnet och sin starka ström, kröker sig kusten in i Bebekbukten, där stadens fritidsbåtar ligger i skydd nedanför kaféerna i Bebek och det egyptiska konsulatets jugendvilla.

Rumelifästningen

Bukten slutar vid Bosporens smalaste punkt, där murarna och tornen som klättrar uppför sluttningen är Rumelifästningen. Mehmed II byggde den 1452, på bara några månader, mitt emot den äldre Anadolufästningen så att de två kunde stänga sundet för fartyg med hjälp till Konstantinopel; erövringen följde året därpå. Dess tre stora torn är strålkastarbelysta.

Fatih Sultan Mehmet-bron

Strax bortom fästningen ligger den andra bron över sundet, öppnad 1988 och uppkallad efter sultanen som byggde fästningen nedanför. Det här är vändpunkten: vi korsar till den asiatiska stranden och går söderut, så den närmaste stranden ligger fortsatt till vänster medan den europeiska nu ligger tvärs över vattnet till höger.

Ner längs den asiatiska stranden: Anadolufästningen till Jungfrutornet

Anadolufästningen

Den lilla borgen vid mynningen av Göksubäcken är Anadolufästningen, den äldre av de två, byggd av sultan Bayezid I på 1390-talet under hans eget försök mot Konstantinopel. Den är betydligt mindre än Rumeli, med hus byggda tätt intill murarna.

Beylerbeyipalatset

Vid Bosporenbrons asiatiska fäste ligger Beylerbeyipalatset, byggt på 1860-talet åt sultan Abdülaziz som sommarpalats och gästhus för kungliga besök; den avsatte Abdülhamid II tillbringade sina sista år här. Det är ett marmorpalats i två våningar med terrasserade trädgårdar, inramat av bron ovanför.

Kuzguncuk

Kuzguncuk, strax söder om bron, är en by inne i staden: trähus längs en enda dalgata, och en moské, en kyrka och en synagoga sida vid sida. Från vattnet är det en kort sträcka av låga, upplysta fasader.

Üsküdar

Üsküdar är den stora asiatiska färjestaden mitt emot gamla stan. Vid dess strand ligger två moskéer av Sinan: Mihrimah Sultan-moskén bakom terminalerna och den lilla Şemsi Pasha-moskén alldeles vid vattnet, en av få moskéer som en båt kan passera på några meters håll.

Jungfrutornet

Det sista landmärket innan vi vänder hemåt är Jungfrutornet, på ett klippskär utanför Üsküdars strand vid Bosporens mynning. Det har funnits ett torn här sedan bysantinsk tid; den nuvarande byggnaden är från 1700-talet, fick sin nuvarande form vid en restaurering på 1800-talet och öppnade igen 2023 efter ännu en. Legenderna är äldre: kejsaren som låste in sin dotter här för att rädda henne från ett spått ormbett, bara för att ormen skulle komma i en fruktkorg, och berättelsen om Hero och Leander bakom tornets europeiska namn, Leandertornet. Det är strålkastarbelyst, och vi passerar tätt intill.

Hela sekvensen: titta vänster, titta höger

Hela rundan i ordning. Vänster och höger gäller när du vänder dig mot båtens för; sjöfolk säger babord och styrbord.

Var du ska sitta, och när varje del händer

Eftersom rutten är en runda finns det ingen dålig plats: båda stränderna passerar nära en gång och tvärs över vattnet en gång. Salongen har panoramafönster på båda sidorna och de öppna däcken i fören och aktern har inget glas alls, så sitt var du vill och använd dem till broarna.

Etappen ut genom Gyllene hornet sker under middagen: ombordstigningen är från 20:00 med mezen på bordet, och broarna, Süleymaniye och Galatatornet glider förbi medan de varma rätterna serveras. Showen, åtta akter vars ordning kan variera, pågår under Bosporenetappen; vi lovar ingen tid för någon enskild akt. Efterfesten, den sista av de åtta, med DJ, ligger på vägen tillbaka förbi Jungfrutornet. Vi är tillbaka vid Cibali-kajen mellan 23:45 och 00:00.

Ta med ett lager för däcket även på sommaren; vinden ute på sundet är svalare än i staden (se vad du ska ha på dig). Väger du det här mot den allmänna färjan, se middagskryssning mot allmän färja på kvällen.

Priset är €24.6 per person, betalas ombord, och omfattar middag, hela showen och obegränsat med alkoholfria drycker; dryckespaketet och hotelltransfern är valfria tillägg. Boka i paketavsnittet eller skriv till oss på WhatsApp.