Do Corno de Ouro ao Bósforo: o que vai ver, por ordem

Em cerca de três horas, o nosso barco faz um circuito: sai do Corno de Ouro por baixo de três pontes, passa Sarayburnu, sobe para norte pela margem europeia até à Ponte Fatih Sultan Mehmet, atravessa para a margem asiática e desce para sul diante de Beylerbeyi, Üsküdar e da Torre da Donzela, antes de voltar a entrar no Corno de Ouro. Todos os hóspedes veem as duas margens. Aqui fica cada monumento por ordem, o que é e de que lado do barco aparece.

O percurso é indicativo: o comandante ajusta-o ao vento, à corrente, ao estado do mar e ao tráfego, por isso há noites em que a viragem acontece mais cedo ou em que se passa mais longe de um monumento. O cais e os horários não mudam: embarque a partir das 20:00 no Cais de Cibali, partida às 21:00 e regresso entre as 23:45 e as 00:00.

A saída do Corno de Ouro: três pontes, Süleymaniye e a Torre de Gálata

O Corno de Ouro separa a cidade velha amuralhada, na margem sul, de Gálata, na margem norte. O Cais de Cibali fica na margem sul, por isso, rumo a leste, a cidade velha fica à sua direita (estibordo) e Gálata à sua esquerda (bombordo). Este troço decorre durante o jantar, com os pratos quentes a chegar enquanto as pontes passam por cima.

Ponte Atatürk (Ponte de Unkapanı)

A primeira ponte liga Unkapanı, do lado da cidade velha, a Azapkapı, aos pés de Gálata. É uma ponte rodoviária baixa assente em pontões flutuantes, concluída na sua forma atual em 1940; o seu valor para si é o enquadramento que dá a Süleymaniye, na colina à direita.

Mesquita de Süleymaniye, à direita

Süleymaniye é a grande mesquita no cimo da colina, construída para o sultão Süleyman, o Magnífico, pelo arquiteto Sinan e concluída na década de 1550. Muitos consideram-na a melhor obra de Sinan: uma cúpula sustentada por meias-cúpulas, quatro minaretes e, à volta, escolas, banhos e cozinhas. Vista da água, domina a margem sul, tal como Sinan pretendia.

A Ponte do Metro do Corno de Ouro

A segunda ponte abriu em 2014 para levar o metro M2, com a estação Haliç a meio do vão. Os seus dois pilares foram propositadamente mantidos baixos para não competirem com o horizonte da cidade.

Torre de Gálata, à esquerda

Do outro lado da água, a torre redonda de pedra com telhado cónico é a Torre de Gálata, erguida pelos genoveses em 1348 como ponto alto das muralhas da sua colónia comercial. Do barco, vê-a acima dos telhados sem ter de subir a colina.

Ponte de Gálata

A terceira ponte, na foz do Corno de Ouro, liga Eminönü e Karaköy desde 1845; a atual ponte basculante de dois níveis é de 1994. Olhe para cima: o tabuleiro superior está cheio de pescadores a quase qualquer hora, e o nível inferior é uma fila de restaurantes cujas luzes se refletem na água.

Sarayburnu e o Palácio de Topkapı

Quando saímos do Corno de Ouro, a ponta que fica à direita é Sarayburnu, a ponta do palácio, o extremo da cidade velha. Por cima das antigas muralhas marítimas está o Palácio de Topkapı: Mehmed II começou-o depois da conquista de 1453, e foi residência dos sultões otomanos e sede do governo até meados do século XIX, quando a corte se mudou para Dolmabahçe. Numa noite limpa, as cúpulas de Santa Sofia aparecem por trás da ponta.

Olhe à direita e em frente para um primeiro vislumbre da margem asiática e da Torre da Donzela, por onde passamos de perto no fim da noite. Depois o comandante vira para norte, e a margem europeia passa para o lado esquerdo do barco.

A subir a margem europeia: de Dolmabahçe à Ponte Fatih Sultan Mehmet

Palácio de Dolmabahçe

A longa fachada branca à beira de água é o Palácio de Dolmabahçe, construído nas décadas de 1840 e 1850 para o sultão Abdülmecid I em substituição de Topkapı, com 285 salas e um salão cerimonial sob um lustre de cristal da Boémia. Mustafa Kemal Atatürk, fundador da República da Turquia, usou-o como residência em Istambul e aqui morreu, a 10 de novembro de 1938.

Palácio de Çırağan

Passados os cais dos ferries de Beşiktaş, a longa fachada seguinte, em pedra lavrada, é o Palácio de Çırağan, construído na década de 1860 para o sultão Abdülaziz. Ardeu em 1910, ficou décadas reduzido a um casco e foi restaurado e reaberto como hotel de luxo no início da década de 1990.

Mesquita de Ortaköy

Aparece então a Ponte do Bósforo e, mesmo por baixo do seu extremo europeu, a Mesquita de Ortaköy, concluída na década de 1850 para Abdülmecid I pela família de arquitetos Balyan: barroca, com dois minaretes finos e janelas altas. Mesquita à frente, ponte por cima é a vista mais fotografada do Bósforo, e do barco tem-na sem a multidão. Uma mesa do lado esquerdo dá-lha a partir do seu lugar; o convés aberto é a aposta segura (veja a secção do barco na nossa página inicial).

A Ponte do Bósforo (Ponte dos Mártires de 15 de Julho)

A primeira ponte sobre o estreito abriu em 1973 e foi rebatizada Ponte dos Mártires de 15 de Julho em 2016. Passamos por baixo dela aqui e outra vez no regresso; o momento sob o vão iluminado é quando quase todo o salão sobe ao convés. Olhe à direita: o palácio no pé asiático é Beylerbeyi.

A baía de Bebek

Depois de Arnavutköy, com as suas mansões de madeira à beira de água e uma corrente forte, a costa curva para a baía de Bebek, onde os iates da cidade se abrigam por baixo dos cafés de Bebek e da mansão arte nova do consulado do Egito.

Fortaleza de Rumeli

A baía termina no ponto mais estreito do Bósforo, onde as muralhas e as torres que sobem a encosta são a Fortaleza de Rumeli. Mehmed II mandou-a construir em 1452, em poucos meses, frente à mais antiga Fortaleza de Anadolu, para que as duas pudessem fechar o estreito aos navios que trouxessem ajuda a Constantinopla; a conquista veio no ano seguinte. As suas três grandes torres estão iluminadas.

A Ponte Fatih Sultan Mehmet

Logo a seguir à fortaleza está a segunda ponte sobre o estreito, aberta em 1988 e com o nome do sultão que mandou construir a fortaleza que lhe fica por baixo. Este é o ponto de viragem: atravessamos para a margem asiática e seguimos para sul, por isso a margem mais próxima continua à esquerda e a margem europeia passa a estar do outro lado da água, à direita.

A descer a margem asiática: da Fortaleza de Anadolu à Torre da Donzela

Fortaleza de Anadolu

O pequeno castelo na foz do ribeiro Göksu é a Fortaleza de Anadolu, a mais antiga das duas, mandada construir pelo sultão Bayezid I na década de 1390, durante a sua própria tentativa de tomar Constantinopla. É bastante mais pequena do que a de Rumeli, com casas encostadas às muralhas.

Palácio de Beylerbeyi

No pé asiático da Ponte do Bósforo está o Palácio de Beylerbeyi, construído na década de 1860 para o sultão Abdülaziz como palácio de verão e casa de hóspedes para a realeza em visita; o deposto Abdülhamid II passou aqui os últimos anos. É um palácio de mármore de dois pisos, com jardins em socalcos, emoldurado pela ponte por cima.

Kuzguncuk

Kuzguncuk, logo a sul da ponte, é uma aldeia dentro da cidade: casas de madeira ao longo da rua de um só vale, e uma mesquita, uma igreja e uma sinagoga lado a lado. Da água é um troço curto de fachadas baixas e iluminadas.

Üsküdar

Üsküdar é a grande cidade de ferries do lado asiático, em frente à cidade velha. Na sua marginal estão duas mesquitas de Sinan: a Mesquita Mihrimah Sultan atrás dos cais e a pequena Mesquita Şemsi Pasha mesmo em cima da água, uma das poucas mesquitas por onde um barco passa a metros de distância.

Torre da Donzela

O último monumento antes de virarmos para casa é a Torre da Donzela, sobre um ilhéu rochoso ao largo da margem de Üsküdar, na entrada do Bósforo. Há uma torre aqui desde a época bizantina; o edifício atual é do século XVIII, ganhou a sua forma atual num restauro do século XIX e reabriu em 2023 depois de outro. As lendas são mais antigas: o imperador que aqui fechou a filha para a salvar da mordedura de serpente que uma profecia anunciava, e a serpente que acabou por chegar num cesto de fruta, e a história de Hero e Leandro, que está por trás do seu nome europeu, Torre de Leandro. Está iluminada, e passamos perto.

A sequência completa: olhar à esquerda, olhar à direita

Todo o circuito por ordem. Esquerda e direita são de quem está virado para a proa do barco; os marinheiros dizem bombordo e estibordo.

Onde se sentar e quando acontece cada parte

Como o percurso é um circuito, não há lugar mau: as duas margens passam uma vez de perto e uma vez do outro lado da água. O salão tem janelas panorâmicas dos dois lados e os conveses abertos à proa e à popa não têm vidro nenhum, por isso sente-se onde quiser e use-os para as pontes.

O troço de ida pelo Corno de Ouro acontece durante o jantar: o embarque é a partir das 20:00, com os meze na mesa, e as pontes, Süleymaniye e a Torre de Gálata passam enquanto se servem os pratos quentes. O espetáculo, oito atuações cuja ordem pode mudar, decorre ao longo do troço do Bósforo; não prometemos hora para nenhuma atuação. A after-party, a última das oito, com DJ, é no regresso, diante da Torre da Donzela. Estamos de volta ao Cais de Cibali entre as 23:45 e as 00:00.

Traga uma camada extra para o convés, mesmo no verão; o vento no estreito é mais fresco do que na cidade (veja o que vestir). Se está a comparar isto com o ferry público, veja cruzeiro com jantar ou ferry público à noite.

O preço é de €24.6 por pessoa, pago a bordo, e cobre o jantar, o espetáculo completo e os refrigerantes ilimitados; o pacote de bebidas e o transfer do hotel são extras opcionais. Reserve na secção do pacote ou escreva-nos pelo WhatsApp.